Kölner Logistiker stellen erste Verteilertouren auf Wasserstoff um

Zwei Kölner Speditionen fahren seit dem Sommer je zwei Brennstoffzellen-Lkw im festen Verteilerverkehr. Beide berichten von unauffälligem Betrieb, solange die Touren planbar bleiben und abends am eigenen Hof endet.

Der kritische Punkt ist die Tankinfrastruktur. An der Rheinschiene stehen bislang wenige öffentlich zugängliche Stationen für schwere Fahrzeuge zur Verfügung. Fällt eine aus, muss die Tour umgeplant werden. Die Unternehmen kalkulieren deshalb mit Dieselfahrzeugen als Rückfallebene.

Für Handwerksbetriebe mit eigenem Fuhrpark ist die Rechnung derzeit noch eindeutig: Bei Tagesfahrleistungen unter 200 Kilometern und Ladezeiten über Nacht sind batterieelektrische Transporter die günstigere Variante. Wasserstoff lohnt sich bislang nur bei hohen Zuladungen und langen Standzeiten unter Nebenverbrauchern.